液压系统液压缸缸底缸盖设计

缸底的材料常用35号或45号钢。缸筒采用无缝钢管时，缸底与缸筒多采用焊接结构，它的特点是结构紧凑，加工简单，工作可靠，但容易产生焊接变形。通常缸底上口与缸筒内孔间采用过渡配合，以限制焊接后的变形。除焊接结构外，缸底与缸筒可采用螺纹连接、半环连接和法兰连接等多种连接方式。要根据具体设计要求灵活选择。

液压系统液压缸活塞的设计

活塞分为整体式和组合式，组合式制作和使用比较复杂，所以在此选用组合式活塞

液压系统液压缸导向套的设计与计算

液压系统液压缸缸盖固定螺栓的设计

螺栓材料的许用应力，[σ]= σs/（1.22~2.5）， σs为材料的屈服点。[σ]—活塞杆材料的许用应力，[σ]= σb/1.4。在这次设计中，螺栓选择的材料为20#钢；[σ]=350MPa  F=120KN,Z=6代入以上数据ds=25.43mm  圆整后ds =26mm 

液压系统液压缸活塞杆的设计

活塞杆的外端头部与负载的拖动机构相连接，为了避免活塞杆在工作中产生偏心负载力，适应液压缸的安装要求，提高其作用效率，根据工作参数，此次液压缸设计活塞杆头部应设计为阶梯轴的螺纹结构，这样可以挺高加工性能，便于安装，端部设计螺纹连接。

液压缸缸筒壁厚的校核

液压缸缸筒壁厚的校核